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金沙集团娱乐场网址-东盟港口物流逐步迈向“标准发展”时代

2018-12-03


    金沙集团娱乐场网址近年来,中国与东盟贸易额以年均20%以上的速度递增,2011年创历史新高,达3629亿美金,通过港口物流实现的部分接近65%。

由于东盟大部分贸易量都是通过海路运输,港口和海运作为联系中国和东盟友好合作的重要载体,中国-东盟港口相互间航运距离短,具备良好的港口条件和合作基础,港口物流发展前景广阔。

    作为中国对接东盟的前沿,随着北部湾经济区的开放开发和中国-东盟自由贸易区的稳步发展,广西港口物流行业显得尤为重要,逐渐成为中国和东盟国家经贸往来的重要支撑。

    物流业也已成为广西优先和重点发展的产业,国家先后批准了钦州保税港区、凭祥综合保税区、北海出口加工区、南宁保税物流中心的建设,广西北部湾区域的保税物流体系已经形成。2009年,南宁被明确定位为“西南区域物流中心”,成为全国性物流节点城市。2009年以来,钦州保税港区一期工程、南宁保税物流中心、凭祥综合保税区基础设施等一批批物流项目建设统筹推进。常熟物流企业,苏州物流企业

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    “十二五”期间,广西还将不断加强港口建设,将建成防城港域、钦州港域、北海港[8.65 0.58% 股吧 研报]域3个超亿吨级港域,广西北部湾港的总体吞吐能力将达到3.57亿吨。广西北部湾国际港务集团企业信息显示,今年上半年,广西北部湾港吞吐量继续保持高速增长势头,集团企业完成吞吐量4849.22万吨,同比增长21.82%。

    物流仓储合理化就是用Z经济的办法实现仓储功能。仓储的功能是对需要的满足,实现被储物的“时间价值”,这就必须有一定的储量。商品储备必须有一定的量,才能在一定时期内满足需要,这是物流仓储合理化的前提或本质。如果不能保证储存功能的实现,其他问题便也无从谈起了。但是,仓储的不合理又往往表现在对储存功能实现的过分强调,因而是过分投入储存力量和其他储存劳动所造成的。因此,合理储存的实质是,在保证储存功能实现前提下尽量少的投入,也是一个投入产出的关系问题。

   甩挂运输中心根据理货、分拣的需求程度和货物停留的时间长短,分为省际甩挂运输和省内甩挂运输两类。其中省际甩挂运输由于货物停留时间较长,有分拣和存储的功能,其进深要求比省内甩挂运输的进深要求更大。省际甩挂中心的常用车型为17.5米(加车头21.5米),省内甩挂中心的常用车型为9.6米(加车头为12米)。



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